Fel darn allweddol o offer sy'n cysylltu tryciau a llwyfannau llwytho, mae rampiau llwytho yn aml yn gweithredu mewn amgylcheddau lle mae traffig llwyth trwm yn aml, dylanwadau hinsawdd awyr agored, a chorydiad cemegol posibl. Felly, mae dewis deunydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gryfder strwythurol, bywyd gwasanaeth, a diogelwch gweithredol yr offer. Dylai cyfluniad deunydd addas nid yn unig fodloni gofynion perfformiad mecanyddol ond hefyd ystyried priodweddau gwrthlithro, ymwrthedd tywydd, ymwrthedd cyrydiad, a rhwyddineb cynnal a chadw i gynnal perfformiad dibynadwy mewn senarios logisteg amrywiol.
Arwyneb y ramp yw'r rhan o'r ramp llwytho sy'n cysylltu'n uniongyrchol â'r offer trin. Rhaid i'w ddeunydd feddu ar briodweddau gwrthlithro a thraul rhagorol. Arfer cyffredin yw prosesu gweadau gwrthlithro neu osod gratio ar blât sylfaen dur, sy'n cynyddu ffrithiant ac yn hwyluso draenio dŵr a malurion, gan leihau'r risg o lithro mewn tywydd glawog neu eira. Dewisir trwch y plât dur yn seiliedig ar y raddfa lwyth, yn gyffredinol rhwng 8mm a 12mm, er mwyn sicrhau nad yw'n dadffurfio'n hawdd o dan draffig fforch godi dro ar ôl tro. Ar gyfer cymwysiadau sydd angen ymwrthedd i ardrawiadau gwrthrychau miniog,-gall corneli sy'n gwrthsefyll traul gael eu weldio i'r wyneb neu-gellir ychwanegu leinin sy'n gwrthsefyll traul i ymestyn cylch ailosod wyneb y ramp.
Mae'r ffrâm cario llwyth a'r strwythur cynhaliol yn bennaf yn defnyddio dur adeileddol carbon uchel o ansawdd uchel neu ddur cryfder isel-aloi. Mae gan y deunyddiau hyn gryfder cynnyrch uchel a gwrthiant plygu, gan gynnal sefydlogrwydd siâp o dan lwyth llawn a gwrthsefyll effeithiau gwasgu dro ar ôl tro ac ochrol gan dryciau. Mewn amgylcheddau cyrydol fel hinsoddau morol neu barciau diwydiannol cemegol, gellir defnyddio dur gwrth-cyrydu wedi'i orchuddio â dip poeth neu wedi'i chwistrellu'n boeth i ffurfio rhwystr rhwd effeithiol. Mae'n bosibl y bydd rhai prosiectau sydd â gofynion uchel yn defnyddio dur gwrthstaen ar gyfer cydrannau sy'n dwyn llwyth critigol; er ei fod yn ddrutach, mae hyn yn lleihau amlder cynnal a chadw tymor hir yn sylweddol.
Mae gan gydrannau system hydrolig ofynion llym ar gyfer selio deunydd a gwrthsefyll pwysau. Yn gyffredinol, mae casgenni silindr yn defnyddio tiwbiau dur di-dor manwl wedi'u tynnu'n oer gyda llyfnder wal fewnol uchel a chywirdeb dimensiwn, gan leihau ymwrthedd llif olew hydrolig ac atal gollyngiadau. Mae gwiail piston wedi'u gwneud yn bennaf o ddur aloi o ansawdd uchel a chrôm wedi'u platio neu wedi'u nitridio i wella caledwch wyneb, ymwrthedd cyrydiad, a gwrthsefyll gwisgo, gan sicrhau perfformiad selio da yn ystod ehangu a chrebachu aml. Mae pibellau yn defnyddio tiwbiau di-dor hydrolig pwysedd uchel, wedi'u cyfuno â chysylltiadau gosod weldio neu gywasgu, gan sicrhau nad yw'n byrstio neu'n gollwng o dan amodau pwysau uchel.
Mae angen i strwythur cydosod olwyn a llywio rampiau llwytho symudol gydbwyso cryfder a dyluniad ysgafn. Fel arfer mae echelau wedi'u gwneud o ddur carbon wedi'i drin â gwres, tra gall creiddiau olwyn fod wedi'u gwneud o haearn bwrw neu blastigau peirianneg cryfder uchel, wedi'u gorchuddio â llinellau rwber neu polywrethan sy'n gwrthsefyll traul i amsugno dirgryniadau a lleihau difrod i'r ddaear. Mewn senarios sy'n gofyn am briodweddau gwrth-ffrwydrad neu wrth-sefydlog, dylai'r canolbwyntiau olwynion a'r caewyr cysylltu fod wedi'u gwneud o ddeunyddiau â dargludedd trydanol da ac wedi'u seilio i atal cronni trydan statig a pheryglon diogelwch posibl.
I grynhoi, dylai'r dewis o ddeunydd ar gyfer rampiau llwytho gael cydbwysedd rhwng gallu cario llwyth mecanyddol, ymwrthedd llithro a gwrthsefyll traul, ymwrthedd tywydd a gwrthsefyll cyrydiad, a'r gallu i addasu i wahanol amodau gweithredu. Trwy ffurfweddu graddau dur, triniaethau wyneb, a deunyddiau ategol yn rhesymegol yn seiliedig ar lefel y llwyth, nodweddion hinsawdd, ac amlder gweithredu yn yr amgylchedd defnydd, gall yr offer gynnal sefydlogrwydd strwythurol a pherfformiad dibynadwy yn ystod defnydd tymor hir, gan ddarparu gwarant deunydd solet ar gyfer llwytho a dadlwytho logisteg.
